На международной выставке связи, проходившей в начале марта в Ганновере (ФРГ), львиную долю экспозиционной площади занимали стенды фирм, предлагающих услуги и оборудование мобильной связи. Чего только здесь не было: и герметичный телефон весом менее 200 грамм, и трубки с минивидеокамерами и экранами размером со спичечный коробок, и "handheld" - миниатюрный симбиоз мобильного телефона и компьютера, позволяющий буквально на ходу не только разговаривать с абонентом в любой точке мира, но и выходить в Интернет. С помощью подобной техники можно не только услышать голос нужного вам человека, но и отправить ему факс или сообщение по электронной почте.
Число пользователей такой техники растет лавинообразно, и нынешние провайдеры всерьез задумываются о пропускной способности существующих каналов связи. И потому сегодня чрезвычайно актуальной является задача, которую решает представившее впечатляющую экспозицию российское ЗАО "Компания ТрансТелеКом". На огромной карте России была отображена уникальная по своим размерам сеть волоконно-оптической связи, протянувшаяся вдоль основных железнодорожных магистралей. Строящаяся на основе самых передовых технологий сеть, по замыслу ее создателей, призвана не только заменить устаревшие кабельные линии железнодорожной связи, но и стать своего рода телекоммуникационным мостом, связующим звеном между Европой, Азией и Америкой. Особая ценность проекта "Компании ТрансТелеКом" состоит в том, что наземные линии дублируются полносвязной системой фиксированной спутниковой связи.
Разработка и внедрение мощных информационных и автоматизированных систем позволят резко повысить эффективность работы железнодорожного транспорта и надежность транспортных коммуникаций. Сеть представляет собой единый технический комплекс, способный предоставить широкому кругу пользователей (и не только железнодорожных) весь спектр современных услуг связи международного, междугородного и местного уровней. Создаваемая сеть будет сопряжена с международными оптоволоконными сетями: на северо-западе через Санкт-Петербург в Финляндию и Данию, на востоке - через Хабаровск и Находку в Китай, Японию и Корею, а на юге через Новороссийск - в Турцию и Италию.
За счет использования для строительства сети уже готовой инфрастуктуры федерального железнодорожного транспорта (земельная полоса отвода, контактная сеть, устройства электроснабжения, технические здания и сооружения) значительно сокращаются сроки и стоимость строительства сети, что, в конечном счете, позволит сделать предоставляемые услуги весьма конкурентоспособными. Поэтому реализуемый "Компанией ТрансТелеком" проект может стать кратчайшим маршрутом на направлении Восток - Запад для транзита международного трафика и тем резервом телекоммуникационной емкости, который уже сегодня может быть предложен зарубежным потребителям.
Игорь ДУБРОВИН,
Ганновер
Транс Евразия №3 Апрель 2000 года