С. Кравченко, генеральный директор Архангельского морского торгового порта.
О государственной логистической компании "Арктикснаб" сказано в положении "О совершенствовании структуры управления Северным Морским Путем": ее цель - организация и осуществление завоза значимых грузов в северные районы. О северном завозе говорят чуть ли не ежедневно, поэтому хотелось бы изложить свою точку зрения на решение этой проблемы путем завоза грузов по трассе Северного Морского пути. А заодно рассказать о возможностях Архморпорта в части осуществления такого завоза.
Следует учитывать, что Уставом АО "Архангельский морской торговый порт" определено, что до 60% его производственных мощностей мы должны предоставлять для выполнения государственного заказа на основании заключаемых договоров порта с органами государственного управления. В собственности государства находится 40% акций порта, поэтому порт не может принимать решения без согласования их с государством. Вместе с тем Постановлением Правительства РФ № 784 от 17.07.98 порт включен в перечень акционерных обществ, производящих продукцию (товары, услуги) стратегического значения для обеспечения национальной безопасности государства. Речь идет о предприятиях, закрепленных в федеральной собственности, акции которых не подлежат досрочной продаже.
Архангельский морской торговый порт относится к старейшим российским портам с огромным опытом во всех видах деятельности, касающихся завоза разнообразных грузов в Северный и Арктические регионы. За навигацию через порт комплектовалось, перерабатывалось и завозилось до 900 000 тонн каботажных грузов. Сегодня все складские площади, технические средства, подъездные пути, а также службы, структуры порта, укомплектованные высококлассными специалистами и персоналом, осуществлявшие Северный завоз, сохранены и успешно функционируют. Это позволяет безболезненно, без привлечения значительных дополнительных средств, выполнять работу логистической компании во всех звеньях централизованного завоза от закупки продукции до их доставки потребителям.
Наряду с этим Архангельский морской торговый порт имеет свой флот, а также прямые договоры на оказание услуг с Мурманским морским пароходством, Северным морским пароходством, Норильским горно-металлургическим комбинатом, РАО "Норильский никель", Севгидрометом. Тесные партнерские отношения с этими организациями позволяют успешно решать сложнейшие вопросы Северного завоза.
Накопление и переработка грузов планируется через грузовой район порта "Экономия", имеющий для этих целей достаточное количество складских площадей и технических средств. При необходимости к обслуживанию грузов может привлекаться база Норильского комбината.
Не менее важными факторами в пользу создания логистического центра на базе Архморпорта являются:
комплектование на складах порта полных судовых партий совместно с грузами Гидромета и Норильского комбината, что значительно удешевляет перевозки;
опыт работы с перевозками в ПСЖВС (документооборот и расчеты с участницами перевозки);
собственный флот и оговоры с перевозчиками, позволяющие порту лучше других ориентироваться с конъюнктуре фрахтового рынка и получать значительные скидки и спецставки на морскую составляющую перевозок;
наличие полной транспортной инфраструктуры, включая речной, морской, железнодорожный, автомобильный, авиационный транспорты, что позволяет предоставлять каждому клиенту оптимальную документальную схему, наиболее полно учитывающую его требования;
наличие двухпутных железнодорожных путей позволяет получать скидки и специальные ставки на железнодорожные перевозки;
близость агропромышленных регионов позволяет сократить расстояние и сроки доставки при перевозке скоропортящихся и морозобоящихся грузов;
наличие всех видов связи, развитая страховая и банковская инфраструктура.
Выполняя поставленные цели и задачи, по нашему мнению, порт должен отчитываться перед Госкомсевером России о своей деятельности и согласовывать с ним нормативы для расчета стоимости услуг по обеспечению Северного завоза на основании объявленных конкурсов (тендеров) предприятиям, заинтересованным в поставках и завозе товаров.
Надеюсь, наше предложение найдет понимание в заинтересованных органах, на основании чего на базе АО "Архморторгпорт" может быть создано Архангельское отделение логистического центра централизованного завоза грузов в районы крайнего Севера и Арктики.
Транс Евразия №2 Март 2000 года